-如今站在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風口，人人都在講”互聯(lián)網(wǎng) ”，不管是傳統(tǒng)汽配企業(yè)還是新手上路，都講著“互聯(lián)網(wǎng)思維”，特別是近幾年移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，更是讓傳統(tǒng)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者前仆后繼的涌入，傳統(tǒng)企業(yè)都想在這“風口”上積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，而對于創(chuàng)業(yè)者來說，更多是帶著改變、重塑、顛覆的想法闖入。但是很多人只看到汽配行業(yè)的“金礦”，卻沒有看到金礦表面下的“紅?！保?/p>

近日，我公司汽配云項目創(chuàng)始人趙建國先生在一場關(guān)于汽車后市場汽配行業(yè)自媒體討論中分享了他對于汽配行業(yè)的一些見解，以及汽配云項目在“互聯(lián)網(wǎng) ”下如何定位與幫助汽配行業(yè)的發(fā)展的！以下是詳細互動內(nèi)容。

問：汽配云是否有配件零售或批發(fā)，還是僅提供平臺

答：汽配云只做saas的平臺，讓汽配商家用這個平臺去完成汽配經(jīng)營的事情，汽配云本身不參與汽配經(jīng)營工作，汽配云上已有批發(fā)和零售商家在運營。

問：這套系統(tǒng)的售價在多少？還是免費

答：大部分是免費的，但云erp是收費項目，云erp的專業(yè)版也只收100每用戶每月

問：這么便宜？如何實現(xiàn)盈利？

答：我們只是希望好的東西能有更多的人去使用，創(chuàng)造價值，初期靠投入，基本不掙錢

問：那我可以認為數(shù)據(jù)的價值要超出會員費嗎？

答：中期希望數(shù)據(jù)能為保險，生產(chǎn)服務(wù)，后期希望能對接供應(yīng)鏈金融之類進行創(chuàng)新

問：汽配數(shù)據(jù)是什么樣的？修理廠可以下單嗎？

答：我們初期的epc（電子配件目錄）只幫助大家從VIN號找到原廠圖號，圖號可對接到附近配件店的庫存，當然他是用汽配云云ERP的，我們希望能簡化這個配件定位的溝通。

問：品質(zhì)和品相如何統(tǒng)一？

答：品質(zhì)暫時我們把握不了，靠商家，我們只是提供工具，不介入配件經(jīng)營。

問：類似汽配云的平臺也不少，和其他家對比起來，汽配云最大的優(yōu)勢是？

答：我們提供工具 數(shù)據(jù) 資源的在線服務(wù)。

問：簡單的理解，就是一個平臺？但不參與配件的質(zhì)量把控等因素？

答：這個理解也不完全一致，但也可以這么解釋。我們希望幫助線下商家擁有更好的工具，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

問：查詢有人用，交易有人用嗎？

答：汽配對消費者來說還只是個半成品，離不開線下的服務(wù)，所以消費者的交易很少。但是我們幫助汽配經(jīng)銷商已經(jīng)實現(xiàn)了B2B線上交易，并且現(xiàn)在的月交易額已經(jīng)近1000萬元。

問：能庫存管理，和在線下單配送嘛？修理廠能直接下單嗎？

答：我們已有500多個商家在里面管他的進銷存。當然也有一部分商家開了自己獨立的網(wǎng)店讓修理廠向他網(wǎng)絡(luò)下單。這些功能我們都已免費提供。

問：作為平臺你得具備管控品質(zhì)的能力，就算淘寶還有投訴機制還有支付寶確認支付呢？

答：你說得有道理，只是我們現(xiàn)在沒能力做好這件事。我們本身不向終端推薦任何商品，只是想提供便利，希望有能力的商家能做好這點。

問：我不知道趙總最終想實現(xiàn)什么，我想問目前對于汽配商家或者修理廠這種傳統(tǒng)的不能再傳統(tǒng)的行業(yè)，你幫他們解決了什么問題讓他選擇你？

答：我為商家做好技術(shù)支持，這是我的專長，讓配件變簡單，工具、數(shù)據(jù)、資源這就是我干的，我認為科技創(chuàng)新可讓一些復(fù)雜的事簡單化。

問：汽配云能適用到汽修廠、輪胎店嗎？

答：我們有給汽修廠提供一些簡單免費的工具。

問：也就是主要以服務(wù)小型配件商為主對吧，稍有實力的汽配商肯定早就有管理軟件了，一旦用熟悉了輕易不會換的？

答：用汽配云做自己的管理系統(tǒng)目前年銷售額過億的已有七家，當然大部分都在商用車行業(yè)。我們前身是做這個出生的，為汽配行業(yè)信息化我做了15年。我希望資本能支持我，讓我有能力為85后的汽車后市場創(chuàng)業(yè)者提供全免費服務(wù)，從工具到商學(xué)院，再到資源。

問：這個想法有創(chuàng)意，但汽配行業(yè)有他的特殊性，理論上不適合年輕人創(chuàng)業(yè)。后市場服務(wù)會有年輕人的機會，汽配市場拼的是資金人脈渠道，管理反而往后靠，年輕人基本不可能有這樣的條件。

答：但未來是年輕人的。只有年輕才有創(chuàng)新的動力，去改變這個苦逼的行業(yè)。

問：汽配行業(yè)特別適合壟斷，未來的大部分市場應(yīng)該是屬于少數(shù)大型集團。服務(wù)行業(yè)不同，需要個性化差異化，也許更適合年輕人去參與，他們起碼有可能更懂得消費者。

答：有些東西可以集中投入，集中做?；ヂ?lián)網(wǎng)時代不一定要按照以前的發(fā)展步驟。

問：編碼匹配這件事有很多很多企業(yè)在做，這個領(lǐng)域未來只有第一第二可以生存，不會是百花齊放的。

答：技術(shù)永遠是要集中投入的，大投入才能做出不一樣的東西。但可以互聯(lián)網(wǎng)分享。

問：我接觸過napa中國當年中國區(qū)域的最高管，了解過他們失敗的經(jīng)驗，中國市場太特殊了。趙總選擇了一條非?？啾频牡缆钒?，祝你好運。

答：是的，他有中國特色，是個苦逼的行業(yè)。曾經(jīng)的優(yōu)配也是我的客戶。

問：優(yōu)配雖然倒下了，但中馳車?？当娺B鎖等等爬起來了，其實還是優(yōu)配的路子，只不過環(huán)境不同了。

答：我摸了15年，從主機廠(JAC)到大倉儲批發(fā)(運通四方) 到終端連鎖(中配連鎖)到汽修廠，也才只明白一點點。

汽配云簡介

汽配云平臺在深入理解行業(yè)的同時，融合了汽配管理軟件、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和行業(yè)咨詢等專業(yè)經(jīng)驗。致力幫助更多生產(chǎn)商、流通商、服務(wù)商在互聯(lián)網(wǎng)大潮中實現(xiàn)汽車配件企業(yè)商務(wù)電子化轉(zhuǎn)型。

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