東風(fēng)康明斯出了故障怎么辦？你想知道的小技巧都在這里（東風(fēng)康明斯故障代碼手冊(cè)）
文 | 卡車之家
雖然我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，但是如果在日常使用時(shí)如果忽略了正確的使用和維護(hù)方法，那么它會(huì)直接影響整車的性能。為了方便卡友們的日常使用，我們特意整理了這篇以東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為主的文章，希望能夠提供一些幫助。
不可忽視的MIL故障燈
之前有一位卡友曾抱怨過(guò)，儀表盤上有一個(gè)燈一直亮著，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)越跑越?jīng)]勁。這是個(gè)什么情況？難道是發(fā)動(dòng)機(jī)壞了嗎？
這位卡友因?yàn)椴⒉恢滥莻€(gè)指示燈所代表的含義，同時(shí)自己也沒(méi)有用心去找，就覺(jué)得是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。其實(shí)，他所說(shuō)的這個(gè)指示燈，所代表的含義包括尿素液位不足、后處理系統(tǒng)故障、排放嚴(yán)重超標(biāo)。
隨著國(guó)家對(duì)車輛環(huán)保把控的日趨嚴(yán)格，那些配備尿素系統(tǒng)車輛的OBD系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，來(lái)隨時(shí)監(jiān)控汽車尾氣是否超標(biāo)，如果超標(biāo)，會(huì)馬上在儀表盤發(fā)出警示，也就是警告燈亮起。當(dāng)僅有“MIL”指示燈亮起時(shí)，表示車輛有故障可以繼續(xù)行駛，但是出于自我保護(hù)，同時(shí)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率，也就是我們常說(shuō)的“沒(méi)勁”。
通常情況下，當(dāng)“MIL”指示燈亮起時(shí)，出于安全角度，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)立即限制輸出扭矩，會(huì)留一段緩沖期（或一定里程數(shù)），為駕駛員提供更多時(shí)間進(jìn)行修理或維護(hù)，當(dāng)車輛行駛滿足限扭條件時(shí)，才會(huì)變得沒(méi)勁。
如果除了“MIL”燈之外，紅色“STOP”指示燈也同時(shí)亮起，那么則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，此時(shí)應(yīng)當(dāng)立即停駛車輛，及時(shí)進(jìn)行維修。
另外，雖然“MIL”亮起時(shí)車輛可以行駛一段時(shí)間，但是我們也應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間將車輛開(kāi)到就進(jìn)的維修站進(jìn)行處理，如果放任不管，長(zhǎng)期下來(lái)很有可能會(huì)對(duì)后處理系統(tǒng)造成永久性損傷，得不償失。
還有一點(diǎn)需要注意的是，雖然都叫尿素，但是車用尿素和我們常見(jiàn)的農(nóng)用尿素可并不通用，此外，購(gòu)買車用尿素時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)選擇正規(guī)渠道，畢竟尿素的濃度、酸堿度和純凈水的比例都有非常嚴(yán)格的要求，切勿貪圖一時(shí)的小便宜，而為后期昂貴的修理埋下隱患。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)怎么檢查？
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)是否能夠平穩(wěn)工作，很大程度上都會(huì)直接影響到車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和舒適性。如果在日常使用中，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，那么應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行故障判別。
首先，我們需要對(duì)燃油壓力系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，以東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例，應(yīng)使用專用診斷軟件INSITE，來(lái)對(duì)油軌壓力進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)比控制油軌壓力與測(cè)量油軌壓力之間的差值是否超過(guò)100Bar，如果是，那么則說(shuō)明油軌壓力不穩(wěn)定，這時(shí)就需要對(duì)整個(gè)燃油系統(tǒng)進(jìn)行排查。
其次，同樣適用康明斯專用診斷軟件INSITE，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器，在怠速下進(jìn)行電子斷缸測(cè)試，如果斷掉某一缸后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音及轉(zhuǎn)速的變化較斷掉其他缸噴油器的變化大，說(shuō)明此缸噴油器可能存在問(wèn)題，建議進(jìn)行噴油器回油量的測(cè)試。另外同時(shí)可以利用INSITE軟件讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼，觀察是否有與噴油器相關(guān)的故障代碼，如果有，根據(jù)故障代碼診斷樹(shù)對(duì)故障代碼進(jìn)行排查及清除。
最后，也要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的壓力，以及進(jìn)排氣門的間隙工作情況、進(jìn)氣歧管是否漏氣等等。
總之，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)的原因有很多，所以在實(shí)際工作中，我們還需要根據(jù)具體情況進(jìn)行詳細(xì)分析，這樣才能更準(zhǔn)確地找出發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因和解決辦法。
機(jī)油異常的十個(gè)原因
除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用和保養(yǎng)之外，機(jī)油也是許多卡友在工作中所忽略的問(wèn)題，如果機(jī)油溫度和壓力出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，甚至罷工。這里為大家收集了導(dǎo)致以機(jī)油高溫為主的10個(gè)原因，一起來(lái)看看吧。
如果機(jī)油溫度長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)120°C，就會(huì)失去其潤(rùn)滑、清潔、散熱的作用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸。
● 機(jī)油油量不足或過(guò)多
更換機(jī)油時(shí)覺(jué)得越多越好是許多司機(jī)容易犯的錯(cuò)誤，過(guò)多的機(jī)油會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的阻力，而機(jī)油不足又影響潤(rùn)滑和散熱，所以，在換機(jī)油時(shí)我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺的刻度進(jìn)行處理，切勿過(guò)多和過(guò)少。
● 油泵故障
通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機(jī)油壓力過(guò)低的報(bào)警裝置，如果在工作時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表盤相應(yīng)故障指示燈亮起，說(shuō)明機(jī)油油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)立即找專業(yè)維修人員進(jìn)行修理。除了機(jī)油本身之外，油泵也是造成機(jī)油油壓異常的一個(gè)原因。
● 冷卻水溫度過(guò)高
如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的水冷系統(tǒng)溫度過(guò)高，不能及時(shí)的冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會(huì)間接導(dǎo)致機(jī)油溫度的升高。所以定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵、機(jī)油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動(dòng)機(jī)自身的冷卻系統(tǒng)工作正常。
● 機(jī)油冷卻器被堵
如果機(jī)油冷卻器被堵住，那么也會(huì)直接影響機(jī)油的正常散熱，并且還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足等其他問(wèn)題。在日常保養(yǎng)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)定期檢查機(jī)油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清理或更換。
● 機(jī)濾被堵
在更換機(jī)油時(shí)，機(jī)濾也應(yīng)當(dāng)一并更換，如果長(zhǎng)期不更換，會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)濾被堵住，失去攔截機(jī)油中雜質(zhì)的作用，此時(shí)機(jī)油直接從旁通閥流回發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)部磨損加劇。
● 活塞環(huán)密封不嚴(yán)
如果發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度過(guò)高。當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過(guò)大時(shí)，機(jī)油隨通風(fēng)排出發(fā)動(dòng)機(jī)外部。所以定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。
● 軸瓦間隙過(guò)大
軸瓦配合間隙過(guò)大，機(jī)油泄油量過(guò)多，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷工作
發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出的熱量也就越高，當(dāng)機(jī)油無(wú)法及時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在散熱上的需要時(shí)，溫度也會(huì)隨之飆高，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下長(zhǎng)期進(jìn)行工作。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊
與其他機(jī)械系統(tǒng)相同，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件裝配過(guò)緊時(shí)，會(huì)導(dǎo)致摩擦阻力直線上升，同時(shí)產(chǎn)生很高的熱量，讓機(jī)油的收到的熱負(fù)荷增大，超出原本熱負(fù)荷工作系數(shù)。如果新車或大修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)這種問(wèn)題，通常需要磨合一段時(shí)間即可解決，如果磨合之后無(wú)變化，應(yīng)當(dāng)及時(shí)返廠維修。
● 劣質(zhì)機(jī)油
如果使用與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配的機(jī)油，以及劣質(zhì)機(jī)油時(shí)，也會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦系數(shù)，讓升溫更明顯，同時(shí)導(dǎo)致機(jī)油溫度上升。所以在日常使用時(shí)，除了需要我們選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的機(jī)油級(jí)別和粘度之外，也應(yīng)當(dāng)通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行購(gòu)買。
車輛各系統(tǒng)的漏水、漏油和漏氣現(xiàn)象是一個(gè)非常讓人頭疼的問(wèn)題。畢竟不僅影響卡車的正常使用，而且也會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀清潔程度造成一定影響。所以，對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)，必須考慮的問(wèn)題是能否嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)重要部位的“三漏”。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)密封件材質(zhì)
軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當(dāng)粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側(cè)蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。
耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。
密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機(jī)的”三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型（俗稱液體墊圈）密封膠。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)密封維護(hù)中應(yīng)注意的若干問(wèn)題：
1.舊密封襯墊不可重復(fù)使用
2.零件接合表面應(yīng)平整潔凈
3.發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊應(yīng)正確放置和保存
4.所有連接螺紋應(yīng)清潔無(wú)損
5.緊固方法應(yīng)合理
6.密封膠的正確使用
7.當(dāng)各處均按要求裝復(fù)后，若仍有”三漏”現(xiàn)象，問(wèn)題往往出在襯墊本身的質(zhì)量上。此時(shí)，應(yīng)重新檢驗(yàn)并更換新襯墊。
如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比喻為車輛心臟的話，那么空濾的作用無(wú)異于就是車輛的“口罩”。首先，我們從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)說(shuō)起，空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門之前會(huì)有怎樣一個(gè)流轉(zhuǎn)過(guò)程呢？為了方便講解，我們暫且做了一個(gè)圖例。
空氣通過(guò)空氣濾芯進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的第一關(guān)卡便是渦輪增壓器，經(jīng)壓縮后的空氣進(jìn)入到中冷箱后，流經(jīng)（部分發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)）進(jìn)氣管路后，壓入進(jìn)氣歧管，最后由歧管壓入汽缸中，與柴油混合燃燒。
其實(shí)過(guò)濾精度并不是評(píng)判濾芯的好壞標(biāo)準(zhǔn)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)氣阻力才是濾芯好壞的一項(xiàng)硬性指標(biāo)。那么，如果空氣濾芯過(guò)濾精度不足或進(jìn)氣阻力不達(dá)標(biāo)，將會(huì)產(chǎn)生哪些危害呢？
● 危害1：進(jìn)氣不足，降低燃燒效率
如果把空氣濾芯比作是口罩，呼吸不暢必然導(dǎo)致心臟起搏能力衰弱。發(fā)動(dòng)機(jī)同理，由于進(jìn)氣阻力過(guò)大，進(jìn)氣不足將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率變低。發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象，由于燃油沒(méi)有充足燃燒，形成的積碳將會(huì)對(duì)噴油器、缸蓋氣門等缸內(nèi)部件造成嚴(yán)重的損壞。
● 危害2：進(jìn)氣系統(tǒng)部件損壞
由于空濾過(guò)濾精度的不足，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣中的灰塵及雜質(zhì)數(shù)量增多，而發(fā)動(dòng)機(jī)上一些零部件又都是精密零部件很容易被空氣中的雜質(zhì)損傷。首當(dāng)其沖的就是增壓器，空氣中的灰塵會(huì)使增壓器軸承發(fā)生磨損甚至葉輪斷裂，導(dǎo)致機(jī)油外漏，增壓器潤(rùn)滑不良、氣不足，勢(shì)必會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)性能的下降。
空氣濾芯主要由濾網(wǎng)以及濾材構(gòu)成（干式濾紙、碳纖維濾芯等等）。如果，過(guò)濾精度不足，濾網(wǎng)質(zhì)量太差，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一系列的損害。
● 危害3：濾網(wǎng)質(zhì)量差，粘接物脫落
濾網(wǎng)壞了，不僅僅會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾精度變低，脫落的鐵屑有可能被吸入渦輪增壓器，或?qū)?duì)葉片造成致命性損傷。
● 危害4：堵塞中冷器，通氣量變差
空氣經(jīng)渦輪增壓器吸入后，溫度大幅上升，經(jīng)過(guò)中冷系統(tǒng)冷卻后，冷空氣密度更大，可以讓更多的空氣進(jìn)入氣缸。但是，如果空氣中雜質(zhì)太多，將會(huì)導(dǎo)致中冷系統(tǒng)通氣性變差，冷卻效果隨之下降。
● 危害5：加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損
灰塵吸入進(jìn)氣系統(tǒng)，將加劇缸體、活塞、活塞環(huán)等部件的磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率降低，使用壽命衰減。同時(shí)，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力油耗變高、動(dòng)力變?nèi)酢?dòng)困難等病癥的誘因。
劣質(zhì)空氣濾芯帶來(lái)的危害絕非危言聳聽(tīng)，在我們所接觸的發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例中，很大一部分都是異常磨損引起的，而劣質(zhì)空濾則是罪魁禍?zhǔn)字?。?yōu)質(zhì)濾芯采用合格的濾紙?jiān)诒ＷC空氣流量的同時(shí)有效地過(guò)濾空氣，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，劣質(zhì)配件則是發(fā)動(dòng)機(jī)背后的隱形殺手。
總結(jié)：除了本篇文章介紹的這些情況，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同情況的故障之外，還有很多其他因素，總之，在日常使用和維護(hù)時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成勤檢查、及時(shí)處理的好習(xí)慣，并且杜絕那些劣質(zhì)產(chǎn)品為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的損壞。
