21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者申俊涵 報(bào)道 今年以來(lái)，重卡自動(dòng)駕駛正成為投資者關(guān)注的熱門賽道。

3月，重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技(Plus)完成數(shù)億美元的C輪融資，方源資本、鍇明投資等投資方紛紛入局。此前，公司還獲得紅杉中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、光速中國(guó)、上汽資本、滿幫集團(tuán)等的早期投資。

8月，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營(yíng)公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元的B輪股權(quán)融資，投資方包括京東物流、美團(tuán)、太盟投資集團(tuán)（PAG）、德邦快遞、IDG資本等悉數(shù)參與。同時(shí)，還有專注無(wú)人駕駛卡車技術(shù)的圖森未來(lái)于今年4月在美國(guó)納斯達(dá)克上市，成為“自動(dòng)駕駛第一股”。

資本加持的背后，是重卡自動(dòng)駕駛的商業(yè)化提速?！拔覀冮L(zhǎng)期關(guān)注汽車科技行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，看好自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。從商業(yè)化落地角度來(lái)考慮，我們認(rèn)為，乘用車的自動(dòng)駕駛技術(shù)的確在過(guò)去幾年發(fā)展迅猛，但商業(yè)落地還需要觀察。反觀卡車、商用車方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)落地會(huì)更早、更成熟?！狈皆促Y本合伙人兼工業(yè)組負(fù)責(zé)人張明堂對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道說(shuō)。

據(jù)了解，在物流行業(yè)中，干線物流運(yùn)輸是其中規(guī)模占比和影響力最大的場(chǎng)景之一。目前，自動(dòng)駕駛在萬(wàn)億市場(chǎng)的干線物流場(chǎng)景的率先落地已經(jīng)基本成為行業(yè)共識(shí)。隨著政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)的發(fā)展和完善，真正的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正在成為可能。

近日，行業(yè)中已有先行者通過(guò)合作的方式，促進(jìn)量產(chǎn)智能重卡產(chǎn)品的落地。10月19日，智慧合同物流企業(yè)榮慶物流與智加科技正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方啟動(dòng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，開通中國(guó)首條量產(chǎn)智能重卡運(yùn)營(yíng)專線。根據(jù)規(guī)劃，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，榮慶物流將逐步購(gòu)買搭載智加科技PlusDrive系統(tǒng)的智能重卡，并將運(yùn)營(yíng)線路擴(kuò)展至全國(guó)。

“中國(guó)物流企業(yè)一定是技術(shù)決勝未來(lái)?！睒s慶物流董事CEO熊星明說(shuō)。榮慶跟智加之間的互補(bǔ)性非常強(qiáng)，此次合作將幫助榮慶物流推進(jìn)智慧化戰(zhàn)略，利于公司未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

“如果說(shuō)對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，是技術(shù)決勝未來(lái)。那么對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，就是應(yīng)用場(chǎng)景決勝未來(lái)?！敝羌涌萍贾袊?guó)總經(jīng)理容力說(shuō)?，F(xiàn)在重卡自動(dòng)駕駛賽道很熱，不過(guò)很多公司還是對(duì)車本身測(cè)試，不是在物流行業(yè)進(jìn)行真實(shí)的運(yùn)營(yíng)。智加與榮慶合作后，將真正把量產(chǎn)的智能重卡交付運(yùn)營(yíng)。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地提速，將進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)的降本增效。

共同股東方源資本牽線，榮慶與智加尋求資源、需求互補(bǔ)

榮慶物流創(chuàng)立于1997年，是集冷鏈、普貨、化工三大核心業(yè)務(wù)于一體的5A級(jí)綜合物流企業(yè)。智加科技創(chuàng)立于2016年，是一家擁有L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)能力的重卡自動(dòng)駕駛企業(yè)，并且已宣布近日將在紐交所上市。

作為老牌冷鏈物流龍頭的榮慶物流，是如何與新晉自動(dòng)駕駛硬科技公司智加科技走到一起的？據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解，兩者的合作最初是源于雙方背后共同股東——方源資本的牽線搭橋。

方源資本是一家市場(chǎng)化獨(dú)立運(yùn)作的私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，已在亞洲、歐洲和美國(guó)完成了一系列標(biāo)志性投資，重點(diǎn)投資領(lǐng)域包括消費(fèi)、媒體和技術(shù)、醫(yī)療健康、工業(yè)和物流、企業(yè)與金融服務(wù)。

“物流行業(yè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，干線物流更是萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的大賽道。一方面，我們看到了企業(yè)客戶對(duì)于專業(yè)物流服務(wù)需求的蓬勃發(fā)展。另一方面，在物流各個(gè)環(huán)節(jié)存在成本優(yōu)化的空間?！睆埫魈谜f(shuō)。

基于對(duì)物流行業(yè)的看好，今年2月，方源資本以股權(quán)收購(gòu)的方式接替韓國(guó)希杰物流成為榮慶物流的控股股東。隨后不久，方源資本基于對(duì)汽車科技行業(yè)的長(zhǎng)期關(guān)注，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又出手投資了智加科技。聯(lián)想到兩家同為服務(wù)于物流板塊的被投公司業(yè)務(wù)上一定存在著合作空間，方源資本介紹榮慶物流與智加科技接觸。

“我們很樂(lè)意看到被投企業(yè)間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，兩家公司在資源互補(bǔ)、需求互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次溝通后逐步達(dá)成合作意向和細(xì)節(jié)。今天能夠正式啟動(dòng)合作，我們也非常期待。”張明堂說(shuō)。

據(jù)了解，榮慶物流經(jīng)過(guò)二十多年的務(wù)實(shí)發(fā)展，已經(jīng)成為冷鏈物流領(lǐng)域長(zhǎng)期排名前三的佼佼者。與此同時(shí)，榮慶也在一直思索如何保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以科技為動(dòng)力引領(lǐng)下一個(gè)十年的發(fā)展。

熊星明對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，實(shí)際上，早在2016年開始，榮慶物流就加大了在自動(dòng)化分揀、包裝等物流智能化建設(shè)上的投入。同時(shí)，榮慶物流提前布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，成為業(yè)內(nèi)第一家開通量產(chǎn)智能重卡運(yùn)營(yíng)專線的企業(yè)。“通過(guò)與智加科技合作，我們正在探索自動(dòng)駕駛技術(shù)與現(xiàn)有智慧物流的有機(jī)結(jié)合，本次合作將帶來(lái)降本增效、提升運(yùn)輸安全和司機(jī)舒適度的巨大價(jià)值?！毙苄敲髡f(shuō)。

智能重卡商業(yè)落地：降低油耗、人工成本，提升時(shí)效和安全性

根據(jù)榮慶物流與智加科技的合作協(xié)議，雙方計(jì)劃開辟華東區(qū)域貨運(yùn)需求量較大的干線物流專線作為首期運(yùn)營(yíng)線路。此條雙向?qū)＞€將覆蓋普貨、冷鏈等，初期將使用一汽解放量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛J7超級(jí)卡車進(jìn)行運(yùn)輸。

該專線聯(lián)通長(zhǎng)三角、京津冀和濟(jì)南商業(yè)圈等三個(gè)大型經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運(yùn)輸量大的干線高速，運(yùn)輸貨物貨值高，對(duì)安全性和時(shí)效性要求高。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，雙方也將重點(diǎn)關(guān)注車輛油耗、安全性、駕駛舒適度、司機(jī)疲勞度等干線物流運(yùn)輸核心指標(biāo)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究，目前的干線物流成本構(gòu)成中，油耗占比30%，人力占比30%，而作為最重要的生產(chǎn)力工具，重卡成為影響物流公司運(yùn)營(yíng)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。智加科技聯(lián)合摯途科技，助力一汽解放打造的全球首款前裝量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品具有更安全、更便利、更節(jié)油環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。

從目前的測(cè)試情況來(lái)看，在保證安全和舒適的前提下，該智能重卡可實(shí)現(xiàn)超過(guò)10%的燃油效率的提升，不僅幫助降低成本，同時(shí)具有降低碳排放的社會(huì)意義。另外，針對(duì)冷鏈物流等高附加值的運(yùn)輸場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛的穩(wěn)定發(fā)揮可以有效保證時(shí)效性。

“使用智能重卡之后，油耗成本、人工成本等方面都會(huì)有所節(jié)省。如果智能重卡未來(lái)規(guī)?；\(yùn)行順利，在好的情況下，預(yù)計(jì)一年左右就能夠收回自動(dòng)駕駛技術(shù)投入所增加的車輛成本。”熊星明說(shuō)。

同時(shí)，值得注意的是，一些卡車司機(jī)由于駕駛死角的緣故可能會(huì)發(fā)生交通事故，自動(dòng)駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)全方位無(wú)死角，而且駕駛的靈敏度、反應(yīng)速度比人要快，幫助駕駛變得更加安全，降低事故帶來(lái)的成本。

熊星明透露，目前智能重卡仍在測(cè)試階段，并且測(cè)試數(shù)據(jù)情況很好。未來(lái)將在符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下，將逐步采購(gòu)更多，并投入使用。“我們期待未來(lái)智加全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步賦能自營(yíng)及平臺(tái)的車隊(duì)，擴(kuò)展更多的運(yùn)營(yíng)線路，進(jìn)一步推動(dòng)綠色智慧物流建設(shè)?！彼f(shuō)。

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