來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)

8月的贛西南，酷暑時(shí)節(jié)，在宜春至遂川高速公路項(xiàng)目的章莊大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)工人們正在緊張地進(jìn)行墩柱澆筑，不遠(yuǎn)處的梁板預(yù)制廠智能化噴淋系統(tǒng)正在對(duì)剛拆模的梁板進(jìn)行24小時(shí)全自動(dòng)噴淋養(yǎng)生，運(yùn)輸鋼材、水泥、砂石、土石方的工程車(chē)來(lái)回穿梭，到處是一片繁忙的景象。

在C3標(biāo)黨建教育基地，項(xiàng)目辦黨委組織的黨史學(xué)習(xí)活動(dòng)正在有序開(kāi)展，黨建引領(lǐng)品質(zhì)工程創(chuàng)建不斷加強(qiáng)。沿線農(nóng)田里，第一季水稻已經(jīng)收割完成，二季秧苗在迎風(fēng)招展，似乎為農(nóng)民朋友告訴出入此間的人們今年又是一個(gè)豐收年。

近日，筆者一行翻山嶺、穿溝谷，尋難點(diǎn)、看亮點(diǎn)，一路探一路訪，最大的感受就是，項(xiàng)目開(kāi)工一年來(lái)，建設(shè)者堅(jiān)持“傳承紅色基因，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，打造美麗高速，鑄就百年品質(zhì)”的建設(shè)理念，圍繞打造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的品質(zhì)工程，嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”的建設(shè)要求，精心編制出宜遂項(xiàng)目《品質(zhì)工程創(chuàng)建方案》 《品質(zhì)工程創(chuàng)建考核及獎(jiǎng)勵(lì)管理辦法》等多個(gè)品質(zhì)工程專(zhuān)項(xiàng)管理辦法，致力于打造出一條以人為本、內(nèi)外兼修的品質(zhì)公路，助力江西高速公路建設(shè)從速度到質(zhì)量、從制造到智造、從產(chǎn)品到品牌高質(zhì)量發(fā)展的重大轉(zhuǎn)變。

無(wú)論是理念還是實(shí)踐，建設(shè)者始終將品質(zhì)工程要求納入設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工等各個(gè)階段，努力以工匠精神打造品質(zhì)工程。在設(shè)計(jì)選線時(shí)，以生態(tài)選線和設(shè)計(jì)優(yōu)化來(lái)減少耕地資源的占用，節(jié)約各類(lèi)用地1300多畝。施工過(guò)程中，嚴(yán)格推行首件N 制，以最高標(biāo)準(zhǔn)打造分部分項(xiàng)的首件，以首件的標(biāo)準(zhǔn)打造每一件，質(zhì)量形象得到躍升，致使該項(xiàng)目宜春至安福段入選交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建（第一期）清單。同時(shí)還致力于解決工程質(zhì)量通病，路基填筑全面推行“三線控制法”和強(qiáng)夯等工藝；邊坡開(kāi)挖做到“開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)”；橋梁施工推行“五小四新”技術(shù)數(shù)十項(xiàng)，如樁基、立柱鋼筋籠采用自動(dòng)滾焊機(jī)，鋼筋加工采用數(shù)控彎箍機(jī)、全數(shù)控等離子鋼板切割機(jī)、全自動(dòng)焊接等先進(jìn)設(shè)備，T梁預(yù)制鋼筋通過(guò)胎架固定；隧道工程中，采用噴射混凝土濕噴工藝，引進(jìn)“一橋、二機(jī)、六臺(tái)車(chē)”全工序成套機(jī)械化施工生產(chǎn)，對(duì)IV、V類(lèi)圍巖開(kāi)挖引入新工藝、新技術(shù)，最終逐漸匯聚成宜遂高速高質(zhì)量品質(zhì)鍛造。

匠人匠心標(biāo)準(zhǔn)為功

宜遂項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化從大臨設(shè)施抓起，全線共打造封閉式拌和廠、預(yù)制梁廠、鋼筋加工廠、工地試驗(yàn)室等標(biāo)準(zhǔn)大臨設(shè)施上百座，工廠化建造、智能化生產(chǎn)水平邁上新臺(tái)階。

走進(jìn)D3標(biāo)鋼筋加工廠，超千平方米的廠房被分割成切割區(qū)、加

工區(qū)、原料區(qū)等不同功能區(qū)，各式各樣的鋼筋分門(mén)別類(lèi)地有序堆放著，不同類(lèi)型的鋼筋對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的安全操作流程。鋼筋籠由一圈圈緊實(shí)的鋼筋捆扎成型，每一根鋼筋間距都被嚴(yán)格把控，交錯(cuò)形成一個(gè)個(gè)小方格，焊接師傅站在半自動(dòng)化的鋼筋加工設(shè)備旁，隨著鋼筋籠的翻轉(zhuǎn)，有規(guī)律地向每一個(gè)需要加固的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)焊，直到所有焊點(diǎn)飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，通過(guò)質(zhì)檢后再由吊裝傳送設(shè)備送入下一個(gè)環(huán)節(jié)。在SSA標(biāo)路基二分部智慧梁廠，據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理謝榮介紹，二分部預(yù)制梁板共計(jì)1104片（40米T梁516片，25米箱梁588片），截至目前產(chǎn)梁156片（T85梁片，箱梁60片），T梁架設(shè)76片，箱梁架設(shè)35片，預(yù)制好的每一片梁板側(cè)面醒目處有二維碼圖標(biāo)，打開(kāi)手機(jī)掃碼功能，通過(guò)對(duì)這個(gè)二維碼進(jìn)行掃一掃，就會(huì)出現(xiàn)此片梁板的相關(guān)身份信息，如梁板編號(hào)、使用部位、長(zhǎng)度、加工日期等詳細(xì)說(shuō)明，毫厘之間折射出品質(zhì)工程的點(diǎn)滴匠心。

在SSA標(biāo)路基三分部章莊隧道口，筆者看到一道道陡峭的邊坡被規(guī)格統(tǒng)一的小方格穩(wěn)穩(wěn)固定著，高低起伏的山石邊坡被修整得圓潤(rùn)平順?！拔覀兊?級(jí)以上防護(hù)邊坡隨處可見(jiàn)，由于地質(zhì)因素，我們主要采用預(yù)應(yīng)力錨桿施工方式。”路基三分部江勇說(shuō)。橫平豎直的防護(hù)結(jié)構(gòu)為裸露的山體穿上了盔甲，在經(jīng)過(guò)框格梁內(nèi)鋪設(shè)植生袋后，整個(gè)護(hù)坡披上了嫩綠亮麗的新裝，在展現(xiàn)大氣美觀防護(hù)施工藝術(shù)的同時(shí)，為未來(lái)沿線行駛的車(chē)輛提供安全保障。

“我們針對(duì)不同特殊地質(zhì)路基土石方填筑有的采用石灰土改良施工方案、有的采用方格布土施工方案”在宜遂項(xiàng)目B3標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目黨支部書(shū)記金學(xué)敏指著一片方格布土的路基介紹道。為避免路基下沉，保證路面光滑平整，宜遂項(xiàng)目路基填筑嚴(yán)格按照規(guī)范厚度逐級(jí)填筑，標(biāo)準(zhǔn)施工，使得路基填筑質(zhì)量符合業(yè)主品質(zhì)創(chuàng)建相關(guān)技術(shù)參數(shù)。

試驗(yàn)室是全線工程品質(zhì)之眼。每一個(gè)施工單位駐地，實(shí)驗(yàn)室是標(biāo)配。C3標(biāo)實(shí)驗(yàn)室由“混凝土室、集料室、土工室、水泥室、外檢室、樣品室”等分區(qū)合理的功能室組成。室內(nèi)擺放著整齊的樣品、記錄詳實(shí)的臺(tái)賬、先進(jìn)精密的新型儀器。從整體布局到角落細(xì)節(jié)，從原料試驗(yàn)到成品管理，從測(cè)量?jī)x器到零部件，從試驗(yàn)人員的著裝到沉著冷靜的操作，整個(gè)實(shí)驗(yàn)室每時(shí)每刻讓人感受到嚴(yán)謹(jǐn)和專(zhuān)業(yè)。

黨員和青年是品質(zhì)工程創(chuàng)建的先鋒隊(duì)。在B4標(biāo)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目總工賀俊付告訴筆者：“進(jìn)洞后，就遇到了長(zhǎng)達(dá)280多米地質(zhì)情況復(fù)雜的淺埋段，涌水涌泥時(shí)有發(fā)生，2021年發(fā)生了一次較大的涌水現(xiàn)象。黨員和青年主動(dòng)請(qǐng)纓，成立兩支先鋒隊(duì)，發(fā)揚(yáng)‘不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰’精神，采取‘短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉’措施，全面加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，科學(xué)制定解決措施，順利突破了制約隧道施工的難題”。

“有匠心才能有品質(zhì)”，正是從大臨設(shè)施建設(shè)到施工過(guò)程管理，均秉承匠心來(lái)打造，才構(gòu)成了宜春至遂川高速公路項(xiàng)目品質(zhì)創(chuàng)建的強(qiáng)大根基。宜遂高速公路項(xiàng)目辦正是以匠人匠心的精神精雕細(xì)琢，使工程創(chuàng)建出卓越的品質(zhì)。

微創(chuàng)微改打造亮點(diǎn)

“這是我們創(chuàng)新工作室自行研發(fā)的涵洞自行式無(wú)拉桿液壓模板臺(tái)車(chē)施工工藝”。在C3標(biāo)涵洞施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理姜鴻自豪地介紹這項(xiàng)新工藝。

自去年入場(chǎng)以來(lái)，C3標(biāo)創(chuàng)新工作室員工潛心鉆研，積極推進(jìn)設(shè)備微改造、工藝微改進(jìn)、管理微創(chuàng)新，在具體施工中，他們通過(guò)改進(jìn)樁基采用環(huán)切法施工，墩柱采用滴灌養(yǎng)生，梁板養(yǎng)生采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，鋼筋籠加工采用滾焊機(jī)，蓋梁加工采用焊接機(jī)器人，隧道初支采用濕噴機(jī)械手，涵臺(tái)背回填采用液壓強(qiáng)夯機(jī)，模板采用復(fù)合不銹鋼面板，橋梁下部施工采用裝配式操作平臺(tái)等先進(jìn)工藝來(lái)提升工程品質(zhì)。

基于BIM GIS IOT的項(xiàng)目管理系統(tǒng)、多臂智能鑿巖機(jī)、焊接機(jī)器人、復(fù)合鋼模板、智慧用電、智能?chē)娏莛B(yǎng)生、智能張拉、智能壓漿、高速液壓夯實(shí)機(jī)施工工藝等新工藝新工法79項(xiàng)，有效解決了傳統(tǒng)施工造成的質(zhì)量通病，得到了省內(nèi)外高速公路建設(shè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的一致肯定。今年3月25日，交通運(yùn)輸部公路科研院院長(zhǎng)張勁泉一行在宜遂調(diào)研時(shí)查看了機(jī)制砂成品，對(duì)宜遂項(xiàng)目引進(jìn)高端干法制砂樓，用優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂代替天然河沙的做法表示肯定。他表示，通過(guò)利用洞渣為原料生產(chǎn)機(jī)制砂，讓生產(chǎn)過(guò)程無(wú)生產(chǎn)廢水外排、無(wú)煙塵產(chǎn)生排放、無(wú)噪音污染，有利于工程品質(zhì)的提升，體現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)中的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，符合國(guó)家“雙碳”政策。

在枇杷洲右溪特大橋9#左幅雙肢薄壁墩水工現(xiàn)場(chǎng)，D5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理龍少輝介紹，該薄壁墩為全線最高墩，達(dá)64.7米，其施工工藝是采用滑翻結(jié)合模板體系施工。整個(gè)體系由外框架和模板組成（獨(dú)立整體，更安全），外框架由施工平臺(tái)、修飾平臺(tái)、養(yǎng)生平臺(tái)組成，模板為了保證施工的安全性2.25米一節(jié)，共兩節(jié)4.5米，施工中外框架體系通過(guò)千斤頂往上提升，模板通過(guò)塔吊進(jìn)行提升。

當(dāng)記者問(wèn)道如此高墩，如何確保其施工質(zhì)量時(shí)，他繼續(xù)說(shuō)道，關(guān)于品質(zhì)工程創(chuàng)建，一是得益于省交通質(zhì)監(jiān)局開(kāi)展的平安百年品質(zhì)工程建設(shè)活動(dòng)；二是得益于宜遂項(xiàng)目辦在全線大力推行首件N 品質(zhì)措施。我們?cè)谑┕ぶ袊?yán)格把控首件工程品質(zhì)，在實(shí)施首件時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，找到最佳的材料配合比、澆筑溫度、濕度、冷凝時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)和指標(biāo)，確定參數(shù)后，進(jìn)行首件澆筑，再經(jīng)過(guò)宜遂項(xiàng)目辦的品質(zhì)工程評(píng)定小組認(rèn)定后，確定該分項(xiàng)工程的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在全線進(jìn)行推廣。

除了在技術(shù)創(chuàng)新、首件實(shí)驗(yàn)、資源循環(huán)利用外高品質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目辦先后組織全線施工單位赴廣東惠清、重慶城開(kāi)省外高速項(xiàng)目，以及祁婺、萍蓮等省內(nèi)在建項(xiàng)目觀摩學(xué)習(xí)，并大力開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)觀摩、技術(shù)比武、經(jīng)驗(yàn)交流等方式，打造了路基臺(tái)階開(kāi)挖、鋼筋保護(hù)層厚度、混凝土外觀質(zhì)量等品質(zhì)工程建設(shè)亮點(diǎn)。

在考察學(xué)習(xí)和成功實(shí)踐的基礎(chǔ)上，近期，項(xiàng)目辦又對(duì)“美麗高速”的內(nèi)涵進(jìn)行了豐富和提升，確立了三個(gè)方面六大系統(tǒng)的建設(shè)方案，各標(biāo)段要嚴(yán)格按照要求抓緊組織實(shí)施。一是圍繞安全出行，在保障安全前提下，增加山區(qū)景觀的通透性和環(huán)境融合性，取消突出路面的路緣石，推進(jìn)智慧公路建設(shè)，打造安全防護(hù)系統(tǒng)；進(jìn)一步優(yōu)化隧道細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，推廣使用光色可調(diào)節(jié)智慧型隧道LED照明、尾氣凈化與吸聲協(xié)同降噪、全景視頻綜合管控、反光輪廓帶等“四新技術(shù)”，打造隧道運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)。二是圍繞交旅融合，落實(shí)服務(wù)區(qū)提質(zhì)升級(jí)部署，重點(diǎn)打造好宜春西和井岡山東兩個(gè)服務(wù)區(qū)，打造旅游服務(wù)系統(tǒng)；對(duì)沿線景觀主題、定位、段落等進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)合樹(shù)種調(diào)查和沿線生態(tài)及綠化調(diào)查做綠化樹(shù)種專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，增加色葉品種等，提升綠化景觀，打造環(huán)保景觀系統(tǒng)。三是圍繞生態(tài)環(huán)保，全面推行蜂巢約束系統(tǒng)植被護(hù)坡等生態(tài)防護(hù)技術(shù)，并從水土保持、景觀效果上提升邊坡?lián)鯄坝^，建好生態(tài)恢復(fù)系統(tǒng)；全面推行廢舊材料再利用和污水回用技術(shù)，精心打造低噪聲路面，建好污染防治系統(tǒng)。

黨建引領(lǐng)促安保質(zhì)

在安全宣講平臺(tái)上，一名胸配黨章的管理人員和施工班組長(zhǎng)一起，面對(duì)整齊列隊(duì)的員工進(jìn)行上崗前安全生產(chǎn)教育。這是宜遂項(xiàng)目各個(gè)標(biāo)段都會(huì)呈現(xiàn)的一套常態(tài)化的規(guī)定動(dòng)作。

教育內(nèi)容具體到臨邊臨崖作業(yè)的安全操作、鋼筋加工時(shí)自動(dòng)化設(shè)備的使用、高空作業(yè)的安全防護(hù)、隧道施工作業(yè)人員的安全注意事項(xiàng)和每一道工序的實(shí)際操作……宣講結(jié)束后，在監(jiān)理員的監(jiān)督下，參加培訓(xùn)的員工簽下安全風(fēng)險(xiǎn)告知書(shū)，并作為安全教育的考核材料存檔。

安全是品質(zhì)的保障。日復(fù)一日，具體入微的班前教育，是宜遂建設(shè)者入職的規(guī)定流程；也是該項(xiàng)目黨建 安全管理的一個(gè)縮影。

據(jù)宜遂項(xiàng)目辦黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記楊振華介紹，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，宜遂項(xiàng)目把基層黨組織建設(shè)放在核心位置來(lái)抓，在合同談判階段就要求各參建單位配備專(zhuān)職的支部書(shū)記、開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的黨員活動(dòng)場(chǎng)所、明確黨建經(jīng)費(fèi)比例，確保組織建設(shè)各項(xiàng)工作落到實(shí)處。為了發(fā)揮黨建在工程管理中的引領(lǐng)作用，宜遂項(xiàng)目辦黨委制定了《黨員掛點(diǎn)項(xiàng)目經(jīng)理部聯(lián)系一線施工班組制度》，要求每一名黨員掛點(diǎn)一個(gè)施工單位聯(lián)系一個(gè)一線班組，建立了項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理部三級(jí)黨員掛點(diǎn)網(wǎng)格，實(shí)現(xiàn)了黨員掛點(diǎn)對(duì)一線班組的全覆蓋。

D3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理周春雷作為預(yù)制梁廠的掛點(diǎn)黨員，在梁廠建設(shè)方案制定初期就項(xiàng)目設(shè)備管理人員共同探討，推行大型特種設(shè)備采用“實(shí)時(shí)性二維碼技術(shù)，特種設(shè)備人臉識(shí)別”兩項(xiàng)新型創(chuàng)新技術(shù)，兩項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新采用，得到業(yè)主及集團(tuán)公司的認(rèn)可，并在全集團(tuán)公司內(nèi)推廣。

每到一個(gè)標(biāo)段，每到一個(gè)大規(guī)模作業(yè)區(qū)，一塊黨員示范牌與工程建設(shè)規(guī)范化展板就成了宜遂高速施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)配?！爸Р拷ㄔ诠さ?，黨員攻堅(jiān)在一線”的字眼也讓人們感受到新時(shí)代黨建引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在C2標(biāo)梁廠，項(xiàng)目黨支部書(shū)記蔡芝嶺對(duì)梁板預(yù)制混凝土采用摻加適量的粉煤灰微創(chuàng)工藝與同樣為黨員的項(xiàng)目副經(jīng)理朱義福認(rèn)真地探討微創(chuàng)施工細(xì)節(jié)。蔡芝嶺告訴筆者，摻加適量的粉煤灰微創(chuàng)工藝的使用，可以改善混凝土拌合料的流動(dòng)性，粘聚性和保水性。使混凝土拌合料易于澆筑成型并可減少坍落度的經(jīng)時(shí)損失。且粉煤灰水化放熱量很少，從而減少放熱量溫升降低，可明顯減少溫度裂縫。

據(jù)了解，宜遂項(xiàng)目已成立基層黨“黨建 ”的手段，參與品質(zhì)工程、安全管理、質(zhì)量把控、地方協(xié)調(diào)等具體工作，有力推動(dòng)了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，黨員也成為了項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中一面鮮亮的旗幟。

目前，在黨員引領(lǐng)和全體參建人員的共同努力下，開(kāi)工僅一年的宜遂項(xiàng)目已雄姿初現(xiàn)。行走在施工現(xiàn)場(chǎng)，不管是路基、隧道、邊坡、樁基，還是梁板、邊溝、涵洞、薄壁墩、框格梁每一個(gè)分項(xiàng)工程都能看出建設(shè)者的獨(dú)具匠心；通過(guò)無(wú)人機(jī)全線巡航，宜遂項(xiàng)目正如一條巨龍?jiān)跍羡挚v橫中蓬勃飛出，在不久的將來(lái)，它將成為我省贛西南宜春至遂川高速公路沿線人民通往外界的快捷通道。

本文來(lái)自【中國(guó)交通新聞網(wǎng)】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。

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